MAN Truck & Bus mit Sitz in München ist einer der führenden Nutzfahrzeughersteller in Europa. Mit Lkw, Transportern, Bussen, Diesel- und Gasmotoren sowie weiteren Dienstleistungen in der Personenbeförderung und dem Gütertransport bietet MAN ein breites Produktportfolio. MAN Truck & Bus ist ein Unternehmen der TRATON SE. Mit Produktionsstandorten in Deutschland, Russland, Polen, Südafrika und der Türkei hat MAN ein weltweites Netz an Produktionsstandorten.
Welche MAN Lkw-Baureihen gibt es?
- TGE
- TGM
- TGL
- TGA
- TGS
- TGX
- F 2000, F 2000 Evo, M 2000
- F 90, M 90
- F 7, F 8 & F 9
- eTGM
TGA
Seit dem Jahr 2000 heißen bei MAN die schweren Lkw TGA. Die Straßenvariante der Baureihe wurde erstmals mit Scheibenbremsen an allen Achsen ausgeliefert. Als Motoren standen von Sechszylinder-Motoren vom Typ D28 bis hin zu V-10-Zylinder-Motoren mit 660 PS eine breite Palette an Triebwerken zur Verfügung. Alle Motoren waren mit einer elektronisch geregelten Reiheneinspritzpumpe ausgestattet. Als Getriebe standen wahlweise manuelle 4-Gang-Getriebe von ZF mit 16 Gängen oder automatische 12-Gang-Getriebe zur Verfügung. Die TGA-Baureihe wurde insgesamt 8 Jahre gebaut und anschließend durch die Nachfolgemodelle TGX und TGA abgelöst. MAN hat von der Baureihe ca. 250.000 Lkw gefertigt.
TGX
Die TGX Baureihe ist die Nachfolgegeneration des TGA und gleichzeitig der größere Bruder der TGS-Baureihe. Die Fertigung dieser für den Fernverkehr konzipierten Baureihe begann im Jahr 2007. Somit zählt die TGX-Baureihe zur schweren Lkw-Klasse und kann ein Gesamtgewicht von bis zu 41 Tonnen transportieren. Fahrerkabinen sind in den Größen XXL, XLX und XL verfügbar. Bei der Größe XXL handelt es sich um eine der größten Fahrerkabinen in Europa, XLX ist für den Fernverkehr und XL für den Nahverkehr geeignet.
Ab der Modellgeneration des Jahres 2020 ist der TGX mit einem volldigitalen co*ckpit ausgestattet. Zudem gibt es eine geliftete Kabine mit Ausrichtung auf den Fahrer, neue Assistenten wie beispielsweise Abbiege-, Spurwechsel-, Brems- und Anfahrts-Helfer sowie Komfortsitze mit breiteren Sitzflächen. Neu sind auch die elektronische Feststellbremse und die schlankeren Außenspiegel für eine bessere Rundumsicht. Durch eine optimierte Aerodynamik verspricht der Hersteller einen geringeren Spritverbrauch. Der stärkste TGX-V8-Motor hat acht Zylinder mit einer Leistung von 680 PS und einem Drehmoment von bis zu 3.000 Nm. Damit zählt er zu den stärksten Lkw in Europa. Die Leistung schöpft er aus einem 16,2 Liter Hubraum eines Doppelturbo-Motors bei einem Drehmoment von 1400/min.
Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung |
|---|---|---|---|
TGX 18.360 | 10.5l | R6 | 360 PS (265 kW) |
TGX 18.400 | 10.5l | R6 | 400 PS (294 kW) |
TGX 18.440 | 10.5l | R6 | 440 PS (324 kW) |
TGX 18.480 | 12.4l | R6 | 480 PS (353 kW) |
TGX 18.540 | 12.4l | R6 | 540 PS (397 kW) |
TGX 18.680 | 16.1l | V8 | 680 PS (500 kW) |
TGX 41.680 | 16.1l | V8 | 680 PS (500 kW) |
Radformeln der TGX Baureihe:
- 4 x 2
- 4 x 4 Hydrodrive
- 6 x 2-2
- 6 x 2/2
- 6 x 2/4
- 6 x 4
- 8 x 4-4
- 8 x 4/4
TGS
Die TGS-Baureihe gilt als der kleinere Bruder des TGX und wurde für den für Nah- und Verteilerverkehr sowie für den Einsatz auf der Baustelle konzipiert. Auch im Fernverkehr kommt der TGS zum Einsatz. Fahrerhäuser sind in den Größen M, L und LX erhältlich. Der Buchstabe M steht dabei für die Tageskabine, L für die Schlafkabine und LX für die große Doppelbett-Kabine. Zum Einsatz kommen D20- und D26-Common-Rail-Dieselmotoren mit einer Leistungsspanne von 320 PS (235 kW) bis 540 PS (397 kW). Die TGS-Baureihe ist mit zahlreichen Radformeln von 4 x 2 bis 8 x 8 erhältlich und kann Tonnagen mit einem Gesamtgewicht von 18 bis 41 Tonnen transportieren, wodurch die Baureihe zur schweren Lkw-Klasse gehört. Weiterhin steht ein konventioneller Hinterachsantrieb und für mehr Traktion auf Baustellen ein Allradantrieb HydroDrive zur Verfügung.
| Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung |
| TGS 18.320 | 10.5l | R6 | 320 PS (235 kW) |
| TGS 18.360 | 10.5l | R6 | 360 PS (265 kW) |
| TGS 18.400 | 10.5l | R6 | 400 PS (294 kW) |
| TGS 18.440 | 10.5l | R6 | 440 PS (324 kW) |
| TGS 18.480 | 12.4l | R6 | 480 PS (353 kW) |
| TGS 18.540 | 12.4l | R6 | 540 PS (397 kW) |
Radformeln der TGS Baureihe:
- 4x2
- 4x4
- 4x4 Hydrodrive
- 6x2/2
- 6x2-2
- 6x4
- 6x4 Hydrodrive
- 6x4 Hydrodrive
- 6x4-4
- 6x6
- 6x6 Hydrodrive
- 8x4
- 8x6
- 8x6 Hydrodrive
- 8x8
TGM
Die TGM-Baureihe zählt zur leichten bis mittelschweren Lkw-Klasse und wurde für den Verteiler- und Traktionsverkehr konzipiert. Einsatzgebiete sind die Land- und Forstwirtschaft, der Verteilerverkehr, Feuerwehr und THW, die Entsorgung und Straßenreinigung, Baustellen und der Fernverkehr. Er ist als Pritschen-Lkw, Kipper, Koffer, Transportmischer oder Absetz- und Abrollkipper erhältlich.
Seit 2005 baut MAN die Baureihe mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 13 bis 26t. In den Jahren 2008 und 2013 erfolgten Facelifts und im Jahr 2017 kam die zweite Generation der Baureihe auf den Markt. Diese ist ausschließlich mit Euro-6-Motoren erhältlich. Seit 2017 sind für die TGM-Baureihe Motoren mit einer Leistung von 184 bis 235 kW verfügbar. Die Fahrerkabine steht in den Größen C, L, LX and Crew Cab zur Verfügung.
| Modellbezeichnung | Einsatzgebiet |
12.290 | Koffer |
13.250 | Winterdienst, Dreiseitenkippbrücke mit Kran, Expeditionsfahrzeug |
13.290 | Expeditionsfahrzeug |
15.240 | Koffer, Kühlfahrzeug |
15.250 | Koffer, Kühlfahrzeug |
15.280 | Koffer, Getränkekoffer |
18.290 | Kipper mit Kran, Abschleppfahrzeug, Koffer, Kühlkoffer |
18.320 | Absetzkipper |
18.330 | Kühlkoffer, Autotransporter, Kipper, Koffer mit Schwenkwand |
18.340 | Feuerwehrfahrzeug |
26.340 | Koffer, Kühlkoffer, Saug- und Spülfahrzeug |
Radformeln der TGM-Baureihe:
- 4 x 2
- 4 x 4
- 6 x 2-4
- 6 x 4
eTGM
Der MAN eTGM überzeugt mit einer herausragenden Energie- und Kosteneffizienz, hoher Einsatzflexibilität und ermöglicht so einen einfachen Einstieg in die Elektromobilität. Er ist 100 % elektrisch und somit emissionsfrei und leise. Die Reichweite des eTGM beträgt bis zu 190 Kilometer. Er verfügt zudem über die gleiche Nutzlast wie ein konventioneller Verbrennungsmotor-Truck. Mit einer maximalen Leistung von 264 kW bzw. 360 PS bei einem Drehmoment von 3.100 Nm ist er ideal für den innerstädtischen Verteilerverkehr geeignet. Im Jahr 2020 wurde mit dem „Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit“ ausgezeichnet.
